地面馬路上：車水馬龍、人頭攢動(dòng)
地下20米處：鋼花飛揚(yáng)、光彩奪目
從今年4月中旬開始，大連地鐵5號(hào)線數(shù)百名工人24小時(shí)堅(jiān)守在隧道中，為早日實(shí)現(xiàn)“軌通”而忙碌著。
“軌通”細(xì)分為“短軌通”和“長(zhǎng)軌通”。
“短軌通”：將一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的鋼軌全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)軌道;
“長(zhǎng)軌通”：對(duì)連續(xù)軌道進(jìn)行無縫焊接，全部焊接完畢后，具備跑車條件。
那么，一根根連續(xù)軌道是如何進(jìn)行無縫焊接，煉成“一根筋”?
五一期間
記者來到“焊軌”現(xiàn)場(chǎng)
直擊“焊軌”全過程
現(xiàn)場(chǎng)：
焊軌共分為六道工序
順著后關(guān)村站的站臺(tái)層進(jìn)入左線隧道，沿著后鹽站方向一路向南步行，只見長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道內(nèi)，只見一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)完成，每段鋼軌之間的接頭清晰可見。
大連地鐵5號(hào)線11標(biāo)焊軌隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)尹定航介紹，由于標(biāo)準(zhǔn)鋼軌長(zhǎng)25米，也就意味著每隔25米需要焊接一次。一個(gè)車組，完整的六道工序鋪開，流水線作業(yè)面長(zhǎng)達(dá)200米。
步行約600米，只見兩名工人各手持一臺(tái)拋光機(jī)，對(duì)焊軌兩端接頭處進(jìn)行打磨除銹處理，保證其表面光潔、沒有銹斑。
繼續(xù)前行100米，幾名工人們?cè)趯?duì)相鄰兩段鋼軌的平順度進(jìn)行最后的對(duì)位調(diào)校后，只見一臺(tái)閃光焊軌機(jī)在平板車運(yùn)送下精確抵達(dá)焊接位置。現(xiàn)場(chǎng)一名工人操作焊機(jī)對(duì)待焊接頭進(jìn)行最后的對(duì)中，然后啟動(dòng)自動(dòng)焊接程序。說時(shí)遲，那時(shí)快，隨著焊機(jī)的啟動(dòng)，無數(shù)的鐵水顆粒飛濺而出，發(fā)出耀眼的光芒。120秒的火星四濺后，焊接結(jié)束。
焊接完成后，并不意味著完事大吉。施工人員還要進(jìn)行正火、粗打磨、仿型等焊后處理，并采用超聲波探傷儀對(duì)焊接接頭進(jìn)行檢測(cè)。
尹定航表示，焊軌的溫度大約在1000攝氏度。如果光算焊軌機(jī)焊接的時(shí)間，焊接一個(gè)接頭大約在2分鐘。如果是全流程六道工序襲來，前后大約需要2個(gè)小時(shí)。在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)采取流水線作業(yè)，每天平均可以完成20至30個(gè)接頭的焊接。
尹定航：
“根據(jù)需要在一定里程內(nèi)，還要進(jìn)行最后一道打磨過程，重點(diǎn)磨光焊接處的疤痕，讓每條鋼軌在通車前光鮮可鑒，平整如一根鐵軌。”
質(zhì)量：
無縫連接 平整如一根鐵軌
尹定航介紹，大連地鐵5號(hào)線上使用的焊接設(shè)備自動(dòng)化程度高，受環(huán)境和人為因素影響小，加熱集中，加熱時(shí)間短，施工效率高，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠，焊后通過超聲波無損檢測(cè)和接頭精磨，最大限度保證接頭內(nèi)部質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)后的乘車舒適度。
尹定航：
“除了道岔區(qū)作為緩沖區(qū)外，正線的鐵軌最終要形成整體的一根無縫長(zhǎng)軌。以后地鐵列車在上面運(yùn)行將會(huì)平穩(wěn)、舒適，沒有普通火車那種‘咣當(dāng)’的聲響。”
進(jìn)展：
目前全線已焊接1300多個(gè)鋼軌接頭
據(jù)了解，大連地鐵5號(hào)線11標(biāo)段承擔(dān)地鐵5號(hào)線正線50.199公里的焊軌任務(wù)，共需要焊接鋼軌接頭4000多個(gè)。為了早日長(zhǎng)軌通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，該項(xiàng)目組織了2臺(tái)焊機(jī)進(jìn)行焊軌作業(yè)，每天可焊接鋼軌接頭30余個(gè)。
尹定航：
“我們采取區(qū)間分段焊接的方式，除了后鹽站至后關(guān)村站左線外，近期我們還在甘井子站至中華路站雙線、青云街站至勞動(dòng)公園站右線以及青云街站至石葵路站左線進(jìn)行焊軌施工。截至目前，全線已經(jīng)焊接1500多個(gè)鋼軌接頭，完成焊軌總量的40%。等后鹽站和后關(guān)村站左線區(qū)間焊軌完成后，設(shè)備將進(jìn)行吊裝轉(zhuǎn)場(chǎng)，開始青云街站至老虎灘站區(qū)間的焊軌任務(wù)，按照計(jì)劃，今年7月底，地鐵5號(hào)線正線實(shí)現(xiàn)‘長(zhǎng)軌通’。”
