在新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段里有這樣一群人，他們每天都活躍在“火車頭”生產(chǎn)一線，他們用每一次眼神的專注，詮釋著精益求精的工作態(tài)度，用忘我的奉獻(xiàn)精神，迎來一道道贊美的目光。面對疫情風(fēng)險與生產(chǎn)任務(wù)的雙重抉擇，他們沒有絲毫猶豫，始終堅守奮戰(zhàn)在一線，為火車頭在萬里鐵道線上安全馳騁做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

他們就是“火車頭4S店”——檢測車間的探傷工，主要負(fù)責(zé)機(jī)車轉(zhuǎn)向架及附屬配件的探傷作業(yè)，也被稱為火車頭的“內(nèi)科大夫”。

俗話說的好“要想火車跑得快全靠火車頭來帶”，作為車頭老大，他不僅承載著萬噸貨物、萬千乘客是否能正點到達(dá)目的地，更承載著司機(jī)及乘客的安全，那么作為機(jī)車走行部的質(zhì)量安全就放到了重中之重的位置。

說到走行部，輪對踏面就像火車頭的“腳掌”，踏面探傷就像是要對日馳千里的機(jī)車“腳掌”逐個拍張CT，確保機(jī)車的每只“腳”不帶任何隱患上線運行。一臺機(jī)車有6組輪對12個踏面，要完成整臺車的踏面探傷至少要50分鐘，如果碰上有問題的輪對，需要反復(fù)對比、復(fù)探，有時候兩臺機(jī)車一干就是一上午，再有位置不對還要下午聯(lián)系好機(jī)車進(jìn)行動車，直到找到合適的位置，再進(jìn)行探傷。

隨著機(jī)車彎道行駛，車軸內(nèi)部也會出現(xiàn)極為復(fù)雜的應(yīng)力組合，使這一小細(xì)紋先是成核，然后在慢慢向外發(fā)展，最后則在無預(yù)兆的斷裂。機(jī)車配件內(nèi)部有沒有傷、焊縫有沒有氣泡或夾雜等等這些肉眼看不到的安全威脅，需要機(jī)車探傷工進(jìn)行精密的檢查，這些傷很細(xì)微，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)并處置，機(jī)車經(jīng)過長期運行，傷就會越來越大，甚至發(fā)生斷裂，后果不堪設(shè)想。

探傷是個技術(shù)活，我們就像醫(yī)院內(nèi)科大夫一樣，通過磁粉、超聲、滲透、渦流不同的探傷方法對機(jī)車不同的部件內(nèi)部進(jìn)行探傷，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑波形和報警后，必須認(rèn)真分析、校對確認(rèn)，必要時反復(fù)探測。安全無小事，要不得任何僥幸心理，不漏傷、不誤判、準(zhǔn)確確認(rèn)每一處裂紋是探傷工的職責(zé)所在。

他們在平凡的崗位上保障著旅客、司機(jī)的安全運行，必須做到每個細(xì)節(jié)都不放過，每個項點都必須看到，要是有人問：“你們擔(dān)的責(zé)任這么大不害怕嗎”?那估計每個探傷工的答案都是肯定的，“干的越久膽子越小，越怕”，因為他們每簽一個字身上的責(zé)任就要多一分，簽的越多責(zé)任越大。如果有人再問“你們有什么保安全的法寶嗎?”那我想：“細(xì)到極致就是探傷保安全的法寶”。