筆者認為，“全核艦隊”并不是全新事物，美國早在60年前就已實現。1963年5月，由“企業”號核動力航空母艦、“長灘”號核動力導彈巡洋艦、“班布里奇”號核動力導彈驅逐艦領艦組成的全核動力水面艦艇編隊，展開環球巡航任務，途中不進行任何加油和再補給作業，歷時64天繞地球一周，總航程3萬多海里，盡顯核動力水面艦船的超級續航力。“企業”號上的艦員還擺拍了E=mc²的造型，代表了核動力的無限輸出能力。

 

美國人搞全核艦隊的年代，全球對核動力還沒有太大的顧慮，但當時的核動力技術并不成熟，后續副作用很大。因此到目前，美國海軍除了核動力航母和核潛艇外，已經淘汰了所有的其他類型的核動力船舶，連核動力破冰船都沒有。

 

但是時代在發展，技術在進步。進入新世紀以來，船舶核技術的水平已經比60年前大為成熟，船舶核動力的使用成本大大下降。而安全性和后續處置能力也有了本質性的提高。無論中美，現在的航母本身和護航的驅逐艦噸位越來越大，航母已經超越10萬噸，驅逐艦也超過了1萬噸，日常燃油消耗巨大！因此中美海軍都在考慮今后實現遠洋艦隊全核化。

 

那么為何中船的4種方案，到現在最多只可能落實了一種，就是水上漂浮核電站項目呢？筆者認為，這可能需要從這些方案反應堆本身的設計指標找原因！

 

根據中船公布的數據，漂浮核電站采取雙堆并聯，單堆功率100兆瓦，雙堆就是200兆瓦，每小時可附帶產淡水120噸。200兆瓦，就是20萬千瓦，換算成馬力，1千瓦等于1.36馬力，20萬千瓦等于27.2萬馬力。有人說了，小鷹號也不過28萬馬力，尼米茲級也不過29萬馬力，這個漂浮核電站的27.2馬力，差不多能給7萬噸級的國產核動力航母用了。

 

實際上這個說法有個很大的問題。沒有嚴格區分這些反應堆的熱功率和輸出功率的區別。所謂小鷹級和尼米茲級的28萬左右的馬力，是軸功率，而不是鍋爐或者反應堆的熱功率。實際上反應堆的熱功率是遠遠大于輸出功率的，輸出功率又分為推動航母前進的軸功率和用于發電的功率，是兩者的之和。

 

比如福特級上的單個A1B先進反應堆，單臺熱輸出功率已經接近20萬千瓦，雙臺就是40萬千瓦，一半用來發電，一半用來推進。而這種新型反應堆的真實熱功率已經在單臺600兆瓦以上！

 

中船重工的漂浮核電站的2臺并聯堆，若單臺輸出功率是10兆瓦，那么屬于2臺加起來勉強可以給7萬噸航母當動力，但是性能只有福特級A1B隊的一半。若是單臺熱功率才100兆瓦，那么干脆就不能給航母用了，屬于單機動力遠遠不達標。這套方案也許本來就不是為國產航母準備的，航母專用堆比這個功率要大的多。