近日，新疆鐵路部門首次在軌道檢查車上引入的北斗衛星導航系統正式啟用，裝備北斗系統的檢查車以時速160公里運行時，能把檢測信息精確定位到米級，相比此前的檢測系統更精準。

走進中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客車基地，只見一輛綠色的軌道檢查車靜靜地停靠在鋼軌上，工作人員正在調試各個系統。該公司工電檢測所軌道檢測室工程師徐志軒說，新疆鐵路軌道檢測配備的北斗系統，是目前全國最先進的軌道檢測定位系統，可以滿足對偏遠山區鐵路線路的檢測需求，且能使軌道檢查車檢查精度范圍控制在10米內。而此前使用的GPS定位系統精度范圍為50~100米，相對不易準確定位線路發生病害的位置。

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徐志軒指著軌道檢查車車廂底部貼近鋼軌位置的部件說：“這兩組激光攝像組件就像北斗系統的眼睛，確保軌道檢查車在高速行駛時能夠采集線路上的多種數據，并上傳至控制室的計算機內，工作人員據此可以判斷線路存在的問題。”

“通俗講，軌道檢查車等于給線路拍CT，工作人員根據拍出來的CT影像結果進行相應的‘診治’。引入北斗系統，就是為了讓檢查結果更精確。”徐志軒說。

從1月15日起，搭載北斗系統的軌道檢查車開始上線路檢查。“我們計劃在2月10日前對疆內所有運營線路進行全覆蓋、無死角檢查，確保旅客出行安全。”工電檢測所軌道檢測室主任陳愷說道。