報(bào)告稱，核能對(duì)改變航運(yùn)業(yè)具有巨大潛力。
英國(guó)勞氏船級(jí)社的一份報(bào)告稱，核能將成為航運(yùn)業(yè)的一項(xiàng)變革性技術(shù)，使船舶更加安全、可靠、零排放、壽命更長(zhǎng)、生產(chǎn)率更高。
報(bào)告稱，核能對(duì)徹底改變航運(yùn)業(yè)具有巨大潛力，為可持續(xù)、高效的航運(yùn)解決方案提供途徑。
報(bào)告指出，隨著技術(shù)進(jìn)步和人們?nèi)找嬲J(rèn)識(shí)到核能的好處，核能將在商業(yè)航運(yùn)中得到廣泛應(yīng)用。
根據(jù)技術(shù)和專業(yè)服務(wù)組織及海事船級(jí)社勞氏船級(jí)社的說法，核能將成為從根本上重塑航運(yùn)業(yè)的主要催化劑。
轉(zhuǎn)型的一部分是打造更安全、更可靠、零排放、更長(zhǎng)壽命和更高效的船舶。轉(zhuǎn)型的另一部分是船舶運(yùn)營(yíng)商的結(jié)構(gòu)，包括技術(shù)管理、采購(gòu)、質(zhì)量方法和加強(qiáng)安全文化。
報(bào)告稱，七十年來，各國(guó)海軍和一些國(guó)有貨船和破冰船都使用核動(dòng)力推進(jìn)，有著無與倫比的安全記錄。
商業(yè)用途尚未實(shí)現(xiàn)，但先進(jìn)的核技術(shù)正在開發(fā)中，適合安全部署在新一代大型高效貨船上，這些貨船可以以更高的速度航行且零排放。
但報(bào)告警告稱，為了促進(jìn)商用核動(dòng)力船舶的國(guó)際流動(dòng)和移動(dòng)式浮動(dòng)核電站的部署，國(guó)際海事組織(IMO)和國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)(IAEA)都需要重新審視和調(diào)整現(xiàn)有的要求。
核燃料補(bǔ)給是核能為海運(yùn)業(yè)帶來重大運(yùn)營(yíng)變革的一個(gè)領(lǐng)域，但核燃料的高能量密度為反應(yīng)堆創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，這些反應(yīng)堆將運(yùn)行多年才需要補(bǔ)給或更換燃料。有些設(shè)計(jì)可以為船舶的整個(gè)使用壽命提供電力。
目前，我們正在制定法規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)框架，以使核動(dòng)力商船能夠停靠商業(yè)港口。在這項(xiàng)工作正在進(jìn)行的同時(shí)，核動(dòng)力海軍艦艇定期獲得訪問民用港口的許可，而且?guī)资陙韽奈窗l(fā)生過事故。
核能發(fā)電在安全方面有著良好的記錄，并且有一套監(jiān)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督新反應(yīng)堆技術(shù)的安全發(fā)展。
然而，任何規(guī)模的核動(dòng)力船舶引入航運(yùn)業(yè)都需要對(duì)法規(guī)進(jìn)行廣泛的更新，包括《國(guó)際海上人命安全公約》(Solas)，特別是涉及反應(yīng)堆選擇、輻射安全、調(diào)查、證書和核動(dòng)力船舶特殊控制的法規(guī)。
國(guó)際海事組織和國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)必須開展合作，為核動(dòng)力船舶建立統(tǒng)一的監(jiān)管體系。
減排需求驅(qū)動(dòng)興趣
報(bào)告總結(jié)稱，人們對(duì)使用核電進(jìn)行航運(yùn)的興趣源于其減排效果。核電為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)減排的最終目標(biāo)(零排放運(yùn)營(yíng))提供了一條途徑，而且這樣做不會(huì)帶來港口燃料和燃料基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的不確定性。一旦簽訂了反應(yīng)堆租賃協(xié)議，未來是否有綠色燃料來運(yùn)營(yíng)船舶就不再是問題。
對(duì)核推進(jìn)感興趣的人有兩種，一種是希望利用現(xiàn)有技術(shù)在最短時(shí)間內(nèi)(大約2030年)將核推進(jìn)設(shè)備投入水中，另一種是致力于在大約20年內(nèi)部署核推進(jìn)設(shè)備的較長(zhǎng)時(shí)間，屆時(shí)將考慮更廣泛的技術(shù)。
報(bào)告估計(jì)，2030 年代初交付的海上反應(yīng)堆的成本為 5 億美元(4.61 億歐元)，隨著生產(chǎn)率的提高，成本會(huì)迅速下降，這是合理的。但報(bào)告警告說，這是一個(gè)過于簡(jiǎn)單的例子，沒有包括首批反應(yīng)堆的監(jiān)管過程等因素。
另一種選擇是讓船舶使用第三方擁有的反應(yīng)堆的電力，按小時(shí)付費(fèi)，即船舶運(yùn)營(yíng)商按照合同從反應(yīng)堆所有者那里購(gòu)買兆瓦時(shí)的電力。
由于反應(yīng)堆是密封裝置，因此這是一個(gè)確定的成本，因此可以在資產(chǎn)建造之前有信心地確定總壽命運(yùn)行成本。
英國(guó)核工程公司 Core Power 對(duì)將核電引入典型亞歐航線的影響進(jìn)行了模擬，發(fā)現(xiàn)對(duì)于一支擁有 8 艘船舶的船隊(duì)來說，每座先進(jìn)反應(yīng)堆的平均成本(包括保險(xiǎn)費(fèi)用等運(yùn)營(yíng)成本)在 25 年內(nèi)不能超過 38 億美元，才能保持與使用傳統(tǒng)燃料的船舶相比的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，這一數(shù)字遠(yuǎn)高于先進(jìn)反應(yīng)堆的成本估算。
