長春8月29日,車間內機器轟鳴，電焊火花四濺。站在一堆鋼鐵之中，王麗萍看上去有些瘦小。

王麗萍是中車長春軌道客車股份有限公司(下稱“中車長客”)質量保證部轉向架質控室探傷質檢組組長，她參加過自中國鐵路大提速以來所有主型客車轉向架零部件的無損檢測任務。為高鐵探傷二十年，從未出現錯探、漏探。

“探傷又稱無損檢測，就是在不破壞、不損傷零部件的情況下，檢測出零部件表面及內部存在的缺陷。”王麗萍介紹，工業上的無損檢測和醫學上的身體檢查原理相同，醫學上有超聲波、X射線檢查，工業上有超聲波、X射線檢測。

高鐵速度不斷提升，列車行走里程也在不斷增加，前期投入使用的一些關鍵部件進入疲勞期，這對軌道客車安全保障技術和檢修技術提出了更高的要求。

近年來，王麗萍承擔了中國主型高速動車組轉向架的檢測任務、各型城軌客車轉向架的探傷任務和出口軌道客車轉向架的無損檢測工作，中車長客駛出的軌道車輛轉向架幾乎都有王麗萍的探傷印跡。

在多個出口項目中，王麗萍攻克了車鉤座焊接等多個技術難關，樹立了“中國制造”的品牌形象。

二十年來，王麗萍一直在攻堅克難，從未停歇。據她介紹，最常用的無損檢測方法有四種：射線、超聲波、磁粉、滲透。2000年，剛參加工作的王麗萍從磁粉檢測開始學習。

“馬蹄鐵磁粉探傷儀通電后探頭會產生5.8公斤的提升力，加上探傷儀自身重量，約有8公斤，拿在手里短時間沒有問題，時間一長就吃力了。”王麗萍說，那時探傷儀上的照明是老式的大燈泡，上方罩著一片鋁片，由于工作太專注，她的手腕經常被鋁片燙傷。

苦和累沒有阻擋王麗萍學習的勁頭，白天跟著師傅學習操作要領，晚上加練、總結。“為快速掌握無損檢測方面的理論知識，我將咖啡喝到了極致。”王麗萍回憶，為了不讓自己打瞌睡，她每天把自己“泡”在咖啡中，終于啃下四種檢測方法的理論書籍，實現了理論指導實踐。

二十年來，王麗萍苦練技術的同時，也見證了國家高鐵無損檢測技術的突飛猛進。“2000年時的超聲波設備還是模擬機時代，操作起來非常繁瑣，工作時必須配備計算器輔助工具，磁粉探傷儀也是很笨重的。”王麗萍說，現在的探傷技術已經實現數字化、智能化，更加先進。“例如，我們正在使用的新型智能化磁粉探傷儀，小巧、靈便、適應各種環境;視頻超聲設備便攜、功能全，檢測范圍不局限于鋼，還能檢測復合材料等，檢測精度優于0.05mm。”

憑借過硬的技術和經驗積累，王麗萍逐漸成長為轉向架零部件無損檢測領域的領軍人。2018年，中車長客成立了無損檢測勞模創新工作室，作為工作室負責人，王麗萍開展了四次無損檢測技能競賽，層層篩選搭建了無損檢測技能人才梯隊。

“我們既是一線操作者，也是新技術、新工藝的引領者。”王麗萍說，在生產中遇到質量難題，她都會讓團隊成員參與進來，只有這樣才能讓后生們快速成長。