7月19日起，海南鐵路公司海口綜合維修段對海南環島高鐵東、西段進行一次工務探傷車和供電4C檢測車聯合檢測，對環島高鐵接觸網和線路進行一次全方位的“體檢”。這也是該段落實國鐵集團“守底線、補缺陷、除隱患、防風險”專項行動和“四保”目標任務、提升高質量發展水平的一次探索和飛躍。
此次工務探傷車和供電4C檢測車開展聯合檢測是廣鐵集團內首創，減少了路用車對維修天窗使用的影響，將原來分開檢測的16個天窗壓縮為8個，大大提高了作業效率。
工務探傷車和供電4C檢測車聯合對海南環島高鐵進行檢測。攝志勇 攝
據了解，聯合檢測車組由海口綜合維修段12575探傷車及1288020供電4C檢測車擔任，聯掛運行，自備內燃動力，可雙向作業，檢測運行限速75km/h。
工務探傷車主要利用探輪發射和接收超聲波對鋼軌內部情況進行檢測，及時發現鋼軌內部的細微損傷，并利用高清攝像機對軌道部件進行圖像采集分析，實現視頻化線路巡檢。本次檢測預計采集70余萬張高清照片，檢測里程達1306公里。
工務探傷車和供電4C檢測車聯合對海南環島高鐵進行檢測。攝志勇 攝
供電4C檢測車全名為“接觸網懸掛狀態檢測監測裝置”，主要對接觸網主要零部件、結構及相關位置參數進行高分辨率成像并對接觸網的技術狀態進行檢測，及時發現接觸網零部件松、脫、裂等缺陷。本次檢測預計采集110余萬張圖片，應檢定位29495處。
按檢測計劃，聯合檢測車由海口站始發，由環島高鐵東段下行至三亞站，經環島高鐵西段上行至海口站;再由海口站始發，由環島高鐵西段下行至三亞站，經環島高鐵東段上行至海口站，預計7月28日完成檢測任務。
