在您的印象中
“鋼軌醫生”是怎樣工作的?
是敲擊鋼軌通過聲音判斷傷損?
還是人工手推小型探傷儀?
鋼軌檢測除了傳統的探傷方式
還有更先進的新技術
近日
全國首臺GTC-80II型重載鐵路
相控陣鋼軌探傷車
在國家能源集團新朔鐵路
大準線薛家灣至大紅城區間
開啟正線試驗
什么是相控陣技術
相控陣技術可實現多角度掃查、動態偏轉聚焦及并行發射接收等功能，相比常規超聲探傷技術，檢測靈活性更好，掃查覆蓋區域更廣，缺陷檢出率更高。
配備鋼軌探傷車
有何重要意義?
大型鋼軌探傷車是目前鐵路行業鋼軌傷損檢測的主流設備，新朔鐵路作為橫跨蒙晉兩省區的煤炭外運“黃金通道”，鋼軌探傷車機械智能檢測的方式將擔負起重要角色，是預防及杜絕因鋼軌傷損造成斷軌事故發生，確保鐵路運輸安全必不可少的大型檢測設備，對提升我國重載鐵路行業裝備技術水平具有重要意義。
此次試驗任務是什么?
本次鋼軌探傷車上線試驗，將完成不同速度下60kg/m型和75kg/m型鋼軌的數據采集和傷損B型顯示數據分析，并與人工小型探傷儀器數據進行對比。
實測驗證
探傷車探傷系統的出波狀態完整性，常規超聲、相控陣超聲通道檢出效果。
GTC-80II型
重載鐵路
新型相控陣鋼軌探傷車
為什么要給鋼軌探傷?
由于列車運行過程中會不斷與鋼軌發生沖擊、彎曲、擠壓與摩擦作用，鋼軌在這些應力的重復作用下，極易出現各種趨向疲勞裂紋，而疲勞裂紋出現后便會快速的擴展，進而引發鋼軌折斷和交通事故等。所以，保證鐵路安全運輸的主要措施就是開展鋼軌探傷，及時發現并處理所存在的安全隱患就顯得至關重要。
探傷車的組成
動力部分采用液力傳動，配備2臺濰柴WP12.480柴油機、散熱系統及一臺發電機組，為整車提供行車動力及生活所需電源。同時本車采用動力下沉式設計，車內設置更衣室、臥鋪間、廚房、衛生間、維修間等功能室，可有效保障隨車人員工作和生活的舒適性。
檢測部分包含設備間、檢測間、會議間3個功能區域。設備間主要用于探傷系統耦合液的儲存及驅動控制，內設2個耦合水箱，全車共4個耦合水箱可儲存6噸耦合液;檢測間具有探傷、巡檢操作、傷損標定、超聲波數據采集、微機處理、數據回放等功能;會議間配備4臺投屏裝置，可實現數據投屏分析功能。檢測車體下部布置相控陣探傷小車和燃油箱，整車配備一個2300公升和一個1200公升的燃油箱，總容量3500公升。
投運后的優勢有哪些
鋼軌除定期探傷外
平時怎樣維護?
定期對鋼軌進行焊補，打磨、矯直等維護作業，從而修復和減輕軌面病害，改善鋼軌與車輪間的狀態。
這一系列的維護作業，延長了鋼軌使用壽命，提高了線路運行質量，保障了鐵路安全運輸。
最后讓我們看一看
探傷車的兄弟——鋼軌打磨車
如何維護鋼軌
